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奇瑞汽車(chē):超級電混鯤鵬動(dòng)力引領(lǐng)新潮流

時(shí)間:2023-12-26 15:56:38    來(lái)源:今日熱點(diǎn)網(wǎng)    


大家都知道,在1999年12月18號,奇瑞汽車(chē)首輛整車(chē)下線(xiàn),所以這天對于奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō),存在歷史意義。隨著(zhù)奇瑞汽車(chē)iCAR03的正式發(fā)布,其預售及交貨也隨之拉開(kāi)序幕。十二月二十日,高端純電轎車(chē)星途星紀元ES會(huì )正式發(fā)布,奇瑞超級電混風(fēng)云A8也將于近期發(fā)布。

奇瑞創(chuàng )業(yè)時(shí)的“小草房”


站在沖刺歷史新高度、邁向世界500強的節點(diǎn),我們可以自豪地說(shuō),奇瑞在堅持長(cháng)期主義的征程中,已然新生、再度騰飛。



奇瑞的創(chuàng )立源于安徽省“951”工程?!?51”即,安徽省九五期間第一號工程,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為蕪湖乃至安徽崛起的希望所在。
當時(shí)國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚有政策上的限制,項目只能低調推進(jìn),對外稱(chēng)作安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司。以尹同躍為代表的創(chuàng )業(yè)團隊,在蕪湖城北的一個(gè)廢棄磚瓦廠(chǎng)里,白手起家,奇瑞的“小草房”創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)文化由此萌芽。
以“干不成、跳長(cháng)江”的勇氣點(diǎn)火第一臺發(fā)動(dòng)機、圓“造中國自己的汽車(chē)夢(mèng)”而下線(xiàn)的第一臺車(chē)、實(shí)現中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機研發(fā)和制造上“零”的突破、以曲線(xiàn)方式進(jìn)入國家汽車(chē)生產(chǎn)管理目錄……奇瑞的種種探索,早已為中國汽車(chē)行業(yè)歷史所銘記。


1999年12月18日,奇瑞首臺車(chē)下線(xiàn)


其后,奇瑞汽車(chē)進(jìn)入了快速成長(cháng)期,連續十年領(lǐng)銜中國自主品牌銷(xiāo)量。在快速跨過(guò)200萬(wàn)輛的臺階之后,2010年,奇瑞以“寧可銷(xiāo)量掉出前十”的勇氣,毅然開(kāi)展戰略轉型,全力以赴推動(dòng)正向研發(fā),建體系、建流程。

奇瑞第十款“中國心”,第五代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機


從2005年3月28日,奇瑞首臺高性能發(fā)動(dòng)機ACTECO點(diǎn)火成功,到2023年11月6日奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM再獲十佳發(fā)動(dòng)機及混動(dòng)系統,至此技術(shù)奇瑞已十獲“中國心”,“奇瑞動(dòng)力”成為一個(gè)偉大的象征。



多年的技術(shù)轉型和積淀,讓奇瑞具備了厚積薄發(fā)的力量。2018年以來(lái),奇瑞的銷(xiāo)量一直穩步增長(cháng),奇瑞人用自己的技術(shù)追求與變革求新,讓奇瑞邁向“再度騰飛”期。


艾瑞澤8


在燃油車(chē)領(lǐng)域,以奇瑞艾瑞澤8、瑞虎8、瑞虎7、瑞虎9、探索06、星途瑤光、攬月、凌云、捷途旅行者、捷途X70、大圣等為代表的明星車(chē)型,已經(jīng)站穩了國內和海外市場(chǎng)。小螞蟻、瑞虎8新能源、追風(fēng)新能源、舒享家、山海L9等已上市車(chē)型在新能源市場(chǎng)初露鋒芒。截止到2023年11月,奇瑞集團年度累計銷(xiāo)量已超過(guò)166萬(wàn)輛,正在沖刺年度新高。

星途攬月國際版


“新四化”步伐迅疾而輕盈,汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)百年未有之大變革。奇瑞集團董事長(cháng)尹同躍說(shuō)過(guò),奇瑞人勤奮執著(zhù),老老實(shí)實(shí)做人,老老實(shí)實(shí)做技術(shù),老老實(shí)實(shí)做產(chǎn)品。奇瑞只能吃技術(shù)飯,只能吃質(zhì)量飯,未來(lái)我們要吃品牌飯、生態(tài)飯。

捷途旅行者


作為國內最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的自主車(chē)企之一,奇瑞從1999年就開(kāi)始進(jìn)行節能與新能源汽車(chē)研發(fā)。邁入新能源時(shí)代后,奇瑞在深耕燃油車(chē)基本盤(pán)的同時(shí),堅定把新能源技術(shù)和智能技術(shù)作為核心技術(shù)來(lái)打造,推進(jìn)綠色轉型。

奇瑞舒享家


經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)耕耘與沉淀,2022年9月,奇瑞重磅發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰略,涵蓋火星架構、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域。未來(lái)5年,奇瑞計劃研發(fā)投資1000+億,培養研發(fā)人才20000+人,建立300個(gè)瑤光實(shí)驗室。
2023年,“瑤光2025”戰略快速推進(jìn),進(jìn)化為五大技術(shù)領(lǐng)域,即火星架構、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài),新能源和智能化正成為奇瑞的新技術(shù)標簽。

瑤光2025技術(shù)進(jìn)階


瑤光2025戰略發(fā)布后僅一年時(shí)間,很多核心技術(shù)已經(jīng)或即將落地,智能混動(dòng)架構、高端純電E0X平臺、第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅技術(shù)、CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等等,都在奇瑞的技術(shù)池中。
奇瑞集團旗下以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣,雖各有定位,但全面新能源化的腳步鏗鏘有力,先后推出星途星紀元、奇瑞風(fēng)云、捷途山海、iCAR03系列車(chē)型。



混動(dòng)汽車(chē)和純電汽車(chē)動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)門(mén)檻和技術(shù)難度,要遠低于傳統汽車(chē)。而混動(dòng)汽車(chē)要達到最優(yōu)油耗水平,恰恰需要高水平的發(fā)動(dòng)機支持。因此奇瑞在燃油發(fā)動(dòng)機研發(fā)領(lǐng)域的沉淀,成為奇瑞超混厚積薄發(fā)的翻云手。
2023年4月,奇瑞重磅發(fā)布新能源戰略,其中在混動(dòng)領(lǐng)域推出了第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM。11月9日晚,“風(fēng)從東方來(lái)——2023奇瑞風(fēng)云新能源之夜”上,奇瑞發(fā)出了震撼之聲:沒(méi)有奇瑞汽車(chē)的混動(dòng)市場(chǎng),是不完整的混動(dòng)市場(chǎng)。

風(fēng)云A8


得益于全球化的研發(fā)視野與標準,對于超能混動(dòng),奇瑞有自己的技術(shù)自信:世界級混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機,熱效率高達44.5%,115KW的最大功率和220N·m的最大扭矩,驅動(dòng)電機最大功率可達150kW,最大扭矩達310N·m;高速240km/h的極速,WLTC百公里饋電油耗僅4.2L。

瑤光C-DM


建立在第三代超級混動(dòng)技術(shù)之上,奇瑞、星途、捷途品牌分別推出風(fēng)云A8、A9、T11、瑤光CD-M、山海L9、L6、旅行者CD-M等車(chē)型。尤其是奇瑞品牌,用風(fēng)云這個(gè)首臺車(chē)來(lái)命名新能源序列,是情懷,更是一種對技術(shù)不懈追求的傳承。


山海L9


在純電領(lǐng)域,純電平臺E0X,歷時(shí)4年累計研發(fā),投入達百億元,凝集奇瑞 26 年技術(shù)積累,全面集成“瑤光2025”戰略構建的空間、智艙、智駕、能耗與安全五大世界級優(yōu)勢,以及重新構建“新汽車(chē)”定義的理念,是世界級電動(dòng)平臺。

E0X平臺


與此同時(shí),奇瑞獨有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應用和全場(chǎng)景使用體驗三大優(yōu)勢;電驅技術(shù)也表現優(yōu)異,采用800V SiC技術(shù),CLTC系統效率大于91%,同時(shí),奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機,實(shí)現電池、電驅技術(shù)珠聯(lián)璧合。
雄獅智艙、大卓智駕,打造全??煽氐腃HERY-OS系統,涵蓋車(chē)載座艙操作系統,智能駕駛操作系統和安全車(chē)控操作系統,可實(shí)現奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合,是奇瑞新能源決勝新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

大卓智駕


作為E0X平臺首款超舒適長(cháng)續航智能轎車(chē),星途品牌全新系列——星紀元ES將于12月20日全球上市。作為全系搭載空氣懸掛和CDC的純電高端車(chē)型,自預售以來(lái),星紀元ES訂單已超2萬(wàn)臺。上市前,星紀元先后圓滿(mǎn)完成五星碰撞測試,獲得中汽中心“NESTA 六維電安全”001號認證。奇瑞將再一次以技術(shù)之名,實(shí)現高端豪華車(chē)型平權。

星紀元ES

奇瑞的新能源不止于技術(shù),還有年輕化,作為奇瑞集團新勢力,iCAR 03正式開(kāi)啟預售。iCAR 03的硬“盒”不僅是擁有潮流方盒設計美學(xué)的外觀(guān)造型,更是具備滿(mǎn)足國民新青年自由玩野的駕控安全實(shí)力:搭載iWD智能電控四驅?zhuān)捎迷郊塇臂多連桿+液壓襯套底盤(pán)結構,配備8+X全路況駕駛模式和3種極限征服模式,打造i-ROAD智能駕控。

iCAR 03



繼2022年首次躋身年銷(xiāo)百萬(wàn)輛級后,奇瑞正平穩走在年銷(xiāo)兩百萬(wàn)輛級的歷程上。前不久,奇瑞公司表示,2024年將繼續把“遠高于行業(yè)增長(cháng)率”作為年度目標,堅持把經(jīng)營(yíng)質(zhì)量放在首位,努力實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
奇瑞追求的依然是技術(shù)、是質(zhì)量,更追求品牌、生態(tài),堅持品牌向上走、市場(chǎng)向外走、產(chǎn)品向未來(lái)走、產(chǎn)業(yè)向全價(jià)值鏈走,最終實(shí)現長(cháng)期主義制勝。

奇瑞超低風(fēng)阻概念車(chē)


總之,奇瑞汽車(chē)目前的名聲很好,造車(chē)上真的是下了很大功夫,將奇瑞汽車(chē)打造成了藝術(shù),同時(shí)兼顧了品牌的發(fā)展,讓其綻放出耀眼的光芒,贏(yíng)得了廣大用戶(hù)的青睞。


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