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東航2024年C919機隊規(guī)模預(yù)計達到10架,助力國產(chǎn)大飛機發(fā)展

時間:2024-04-24 14:14:55    來源:今日熱點網(wǎng)    

為推動國產(chǎn)大飛機發(fā)展,助力國產(chǎn)大飛機從初始運營轉(zhuǎn)向規(guī)模化運營,2024年全國兩會,全國政協(xié)委員、中國東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民正式提出《關(guān)于推動國產(chǎn)大飛機C919規(guī)模化運營的提案》,為國產(chǎn)大飛機發(fā)展與運營提出有力倡議。

2023年5月28日,東航作為全球首發(fā)用戶,將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機投入商業(yè)運營,目前,東航機隊中已有四架C919飛機投入商業(yè)運營,2024年3月2日,首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底,東航C919機隊累計飛行1956.16小時,累計承運旅客81,668人次。2023年9月,東航與中國商飛簽署購機協(xié)議增訂100架C919,持續(xù)擴大國產(chǎn)大飛機運營規(guī)模,預(yù)計2024年東航C919機隊規(guī)模達到10架,國內(nèi)其他航司今年也將開始接收C919。隨著C919實現(xiàn)更多交付,國產(chǎn)大飛機正在從初始運營轉(zhuǎn)向規(guī)?;\營。

在此次提案中,李養(yǎng)民提出,相較于國際上成熟的同類機型,國產(chǎn)大飛機在規(guī)?;虡I(yè)運營上尚處于初級階段,要取得市場和商業(yè)運營的成功,需要持續(xù)探索國產(chǎn)大飛機規(guī)?;\行模式,持續(xù)提升核心競爭力,建議圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業(yè)運營資源配置、相關(guān)政策配套等多方面,進一步協(xié)同發(fā)力。

國際民航業(yè)有一句名言:“好飛機是造出來,也是飛出來的”。李養(yǎng)民在提案中表示,從C919的研發(fā)制造階段開始,東航就與中國商飛建立了密切的協(xié)調(diào)機制,為國產(chǎn)大飛機順利投入商業(yè)運營起到了重要作用;而隨著C919交付規(guī)模的擴大,建議進一步構(gòu)建運營協(xié)調(diào)機制,將協(xié)調(diào)機制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面,由行業(yè)主管部門牽頭組織,進一步提升運營協(xié)商機制層級,擴大參與范圍,以便于各方更好共享運營經(jīng)驗,以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機規(guī)?;虡I(yè)運營中相關(guān)問題,推動國產(chǎn)大飛機性能設(shè)計持續(xù)優(yōu)化提升。

同時,李養(yǎng)民也在提案中建言,C919大飛機規(guī)?;\行,需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游密切協(xié)同配合,建議進一步完善運行保障體系,大力支持國內(nèi)制造企業(yè)圍繞C919開展產(chǎn)品研發(fā),同時做好運行保障,保證國產(chǎn)民機運行效率,提升市場競爭力;還建議進一步加大政策扶持力度,希望相關(guān)部門統(tǒng)籌研究出臺一系列定制化的扶持政策,例如為國內(nèi)機場建設(shè)國產(chǎn)客機保障相關(guān)基建項目提供進一步支持等。

國產(chǎn)大飛機的規(guī)?;\營是中國民航提升國際競爭力的關(guān)鍵一步,同時也是必要的一步。作為祖國老牌航企,中國東航愿以實際行動積極助推國產(chǎn)大飛機的運營與發(fā)展,愿中國航空擁有更美好的明天!

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