當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生故障或者遭遇意外時(shí),汽車救援員需要快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),對(duì)故障和意外進(jìn)行處理救援,及時(shí)讓道路恢復(fù)通暢。目前,我國(guó)汽車救援行業(yè)專業(yè)人員的缺口達(dá)40萬(wàn)人,救援市場(chǎng)也在呼吁更加成熟的運(yùn)行體系。今年6月,人社部正式發(fā)布《汽車救援員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(試行),標(biāo)志著汽車救援員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)正式落地。
當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生故障或者遭遇意外時(shí),快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障和意外進(jìn)行處理救援,及時(shí)讓道路恢復(fù)通暢,這就是汽車救援員吳剛的日常工作。
形象地說(shuō),汽車救援員就是汽車行駛過程中的“急救醫(yī)生”。以往,業(yè)內(nèi)存在著救援時(shí)效慢、老齡化嚴(yán)重、流動(dòng)性大等問題,導(dǎo)致了一定程度的人才缺失。今年6月,人社部正式發(fā)布《汽車救援員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(試行),這意味著汽車救援員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)正式落地,并且有了明確的職級(jí)考核和晉升空間,從業(yè)者迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
和時(shí)間賽跑的“急救醫(yī)生”
51歲的吳剛老家在安徽,2000年左右就來(lái)到北京打拼,輾轉(zhuǎn)換了不少工作,最終在汽車救援行業(yè)扎根,如今已干了近10年,他認(rèn)為自己的工作“辛苦但重要”。吳剛告訴記者,平日里的主要工作內(nèi)容是接到調(diào)度中心的救援任務(wù)后,及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。在他處理的情況中,車輪陷落、電池沒電的情況較為普遍。
據(jù)吳剛回憶,汽車救援員偶爾也要處理比較嚴(yán)重的救援現(xiàn)場(chǎng)。一次在北京房山附近發(fā)生了一起由極端天氣導(dǎo)致汽車側(cè)翻引發(fā)的連續(xù)撞車,吳剛和同事們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,先用吊車將車頭抬起,最后駕駛小型專項(xiàng)作業(yè)車逐一將事故車輛拖走,整個(gè)救援時(shí)長(zhǎng)不到半個(gè)小時(shí)。他說(shuō):“在面臨比較緊急的救援情況時(shí),時(shí)間顯得尤為重要。”
從河南汽修學(xué)校畢業(yè)1年的張陽(yáng)是吳剛在救援公司帶的徒弟,他是為數(shù)不多畢業(yè)后一直從事該行業(yè)的年輕人,也從師傅吳剛身上學(xué)到了許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。“干好這份工作需要吃苦耐勞。”參加工作前,張陽(yáng)和大多數(shù)人一樣認(rèn)為汽車救援員的工作就是“拖車”,直到工作后才發(fā)現(xiàn)并非所想的那樣簡(jiǎn)單。
作為一名擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的救援“老”人,吳剛認(rèn)為該工作存在一定的技術(shù)門檻。“首先,要熟悉各種救援車的性能,根據(jù)不同的事故發(fā)生情況迅速地制定出相應(yīng)的救援措施,評(píng)估救援風(fēng)險(xiǎn),在實(shí)操過程中還要保證自身及他人安全。”吳剛說(shuō)。
出警響應(yīng)、警示布樁、破拆救援、牽引拖拽、現(xiàn)場(chǎng)清掃……每一項(xiàng)操作都需要救援員們精準(zhǔn)實(shí)施。而隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的新型救援車出現(xiàn),這也督促著張陽(yáng)在平時(shí)也要和時(shí)間賽跑,及時(shí)更新學(xué)習(xí),快速掌握新車型的駕駛和操作技術(shù)。
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