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      青島地鐵沿線20余處換乘停車場已投用 便利市民出行

      時間:2022-01-30 15:58:09    來源:青島日報    

      青島地鐵沿線20余處換乘停車場已投用,結合三期建設將再規劃建設40處

      TOD引領,換乘停車場和地鐵共生長

      7:50左右到達健身中心(紅島會展)站附停車場停好車,8:02坐上開往青島北站的8號線,然后換乘2號線,8:42左右到達汽車東站附,比單位規定的9點打卡時間提前將20分鐘——地鐵8號線北段開通以來,“小汽車+地鐵”、精確到分鐘的通勤之路讓馬明義更加堅定了在主城區打拼的念頭。

      馬明義住在城陽西部,2006年大學畢業后一直在市區工作。2014年,他買了私家車,開始了自駕上下班之路。2015年,地鐵3號線北段開通,他的通勤之路有了新變化:從家開車到青島北站,將車停放在北站附滄海路上一個舊小區,然后換乘地鐵上班。

      相較于往返90公里的自駕,地鐵讓馬明義有了更為舒適的通勤體驗,他漸漸適應了住在城陽工作在市區的奔波狀態。2020年初,馬明義的工作地點轉到汽車東站附。當年12月,地鐵8號線北段開通后,他不用再開車去青島北站,而是將車停在離家3公里遠的健身中心(紅島會展)站附一座停車場。“把車停在停車場,坐地鐵上下班,可以省下不少油錢,而且不用擔心惡劣天氣,還不用早起,可以多睡會兒。”據他觀察,停車場里,像他一樣停車換乘出行的大有人在。

      有了地鐵,處處都是中心。2021年12月30日,地鐵1號線南段開通,西海岸新區與主城區線網“接軌”,青島地鐵6條線路實現真正意義上的成網運行,線網通達進一步增強,對有車一族的吸引力越來越大。把車停在停車場,坐地鐵上班或辦事、購物、休閑娛樂……P+R(Park and Ride)換乘停車出行方式,正在成為島城市民綠色出行的新風尚。

      將小汽車安放在城市外圍

      軌道交通設施建設對便利市民出行、改善交通出行結構具有重要意義。

      公開資料顯示,P+R停車換乘的概念,最早出現在1927年,由賓夕法尼亞大學的Austin MacDonald提出。他建議,城市中的駕車人可以開車到交通擁堵邊緣,把車停在一個方便的地方,然后使用其他交通工具,可能是電車,完成他的出行。這種安排可以使駕駛者浪費時間最少、舒適度最高,同時可以減少交通擁堵。

      在美國、英國、日本等發達國家,P+R停車換乘出行已成為當地人廣泛認可的交通理念,是緩解城市交通擁堵的重要手段之一。國內的北京、上海等軌道交通先進城市,也從十幾年前探索推進P+R換乘停車場建設,引導更多人選乘地鐵出行。

      小汽車的增多,漸漸衍生出交通擁堵的“城市病”。從整個城市的交通運行來看,換乘停車場的好處是將小汽車阻隔在城市外圍,引導小汽車車主換乘公共交通,從而減少一定規模的私人小汽車進入城市中心區,緩解中心區交通壓力。從服務的目標人群看,換乘停車場應該服務城市中心區以外、公共交通服務不足地區的出行人群,通過提供一定停車收費優惠政策,鼓勵這類人群停車換乘公共交通,在提升出行效率的同時增加公共交通的吸引力。

      目前,北京、上海等城市均對P+R停車場出臺優惠收費標準。其中,上海共推出20個公共換乘停車場(庫)、5837個換乘停車泊位,覆蓋軌道交通1、2、3、7、8、9、11、17號線及金山鐵路共9條線路、20個站點。這些停車場都設有醒目的導向標志,入場車輛可享受停車優惠,但需符合相關條件。比如,使用公共交通卡刷卡進入公共換乘停車場(庫)停放車輛,取車時刷卡支付停車費;持同一張公共交通卡停放車輛和乘坐軌道交通;卡內顯示有當日停放車輛期間換乘軌道交通的記錄,并且最的一次進出站記錄不能為在本停車場(庫)所銜接站點同站進出等等。對于不符合上述換乘停車優惠條件的,按照該停車場(庫)公示的計時收費標準,根據實際停放時間計時收費。北京市憑當天乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄,按次收費2元;杭州、蘇州市換乘停車的收費按照該停車場現行收費標準的五折收取,其中杭州部分可以包月的停車場包月費用是200元。

      關鍵詞: 青島 地鐵沿線 換乘停車場 已投用 市民出行

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