您現在的位置:首頁(yè) > 綜合 > 今日頭條 > 正文

無(wú)人駕駛技術(shù)知產(chǎn)保護亟須完善

時(shí)間:2018-04-27 09:03:49    來(lái)源:法制日報    

2018年5月1日起,由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部共同印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理規范(試行)》將正式實(shí)施。

在相關(guān)管理規范出臺、技術(shù)不斷發(fā)展的背景下,無(wú)人駕駛技術(shù)的知識產(chǎn)權保護問(wèn)題愈發(fā)凸顯。圍繞無(wú)人駕駛技術(shù)知識產(chǎn)權保護問(wèn)題,4月25日,記者采訪(fǎng)了福田集團總法律顧問(wèn)錢(qián)海峰。

2018年4月18日,重慶市政府在中國汽車(chē)工程研究院召開(kāi)重慶市自動(dòng)駕駛道路測試啟動(dòng)儀式。福田汽車(chē)獲得國內首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測牌照。

錢(qián)海峰說(shuō),國內車(chē)企在無(wú)人駕駛領(lǐng)域起步較晚,圍繞基礎專(zhuān)利的應用型專(zhuān)利大多被國外知名公司搶占,國內企業(yè)更多是在特定的邊緣技術(shù)方面布局專(zhuān)利。國內研發(fā)機構在上述無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā),目前多以高校為主,從研究到轉化成創(chuàng )新型技術(shù)周期較長(cháng)。同時(shí),國外公司的專(zhuān)利申請策略十分靈活,例如美國專(zhuān)利申請幾乎利用了美國專(zhuān)利制度中的所有申請方式,其專(zhuān)利布局意識和戰術(shù)策略是十分值得國內企業(yè)學(xué)習的。

錢(qián)海峰建議:我國應盡快出臺專(zhuān)門(mén)政策,對無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)進(jìn)行大力扶持;積極搭建無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)、學(xué)、研合作平臺,促進(jìn)技術(shù)盡快從研究走向應用;相關(guān)部門(mén)也要加快制定并完善無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)法律法規;實(shí)施無(wú)人駕駛技術(shù)知識產(chǎn)權保護綠色通道,加快專(zhuān)利技術(shù)的審查授權。(記者 萬(wàn)靜)

關(guān)鍵詞: 技術(shù)

相關(guān)新聞

凡本網(wǎng)注明“XXX(非中國微山網(wǎng))提供”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和其真實(shí)性負責。

特別關(guān)注