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福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍

時(shí)間:2019-06-06 11:13:40    來(lái)源:新華社    

6月5日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。(新華社記者林善傳攝)

6月5日上午,隨著(zhù)1100噸架梁起重機將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設在指定位置,世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。

6月5日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。(新華社記者林善傳 攝)

元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋,全橋長(cháng)1188米,其中主跨達532米。

6月5日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍中。(新華社記者林善傳 攝)

福建福平鐵路公司福平指揮部指揮長(cháng)劉志軍介紹,由于元洪航道橋主跨跨度創(chuàng )世界同類(lèi)橋梁之最,施工難度大,加之橋址所處的臺灣海峽區域海洋環(huán)境復雜,傳統的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿(mǎn)足現場(chǎng)施工要求。

6月5日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。(新華社記者林善傳 攝)

中鐵大橋局福平鐵路三標項目部一分部項目經(jīng)理劉傳志介紹,為解決鋼梁制造難度大、鋼梁架設安裝精度高、現場(chǎng)架設施工安全風(fēng)險大等難點(diǎn),元洪航道橋在施工過(guò)程中采用了多項國內首創(chuàng )的施工技術(shù),對于同類(lèi)型橋梁建造技術(shù)發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用。

6月5日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍。(新華社記者林善傳 攝)

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸,對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道,完善區域綜合交通網(wǎng)絡(luò ),加快平潭綜合實(shí)驗區建設具有重要意義。

6月5日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍后,員工欣喜慶祝。(新華社記者林善傳 攝)

專(zhuān)家表示,鐵路建成后,將助推平潭綜合實(shí)驗區成為海峽兩岸經(jīng)貿合作、文化交流和人員往來(lái)的重要通道,并形成服務(wù)和輻射周邊地區新的對外開(kāi)放通道。(邰曉安 趙進(jìn)文 石閩)

6月5日,施工中的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋(新華社記者林善傳 攝)

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