成功“轉(zhuǎn)身”！沈陽(yáng)：萬(wàn)噸大橋在鐵路咽喉上“輕鴻”轉(zhuǎn)體

1.5萬(wàn)噸重的非對(duì)稱(chēng)獨(dú)塔斜拉大橋“輕鴻”一轉(zhuǎn)，在空中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度，穩(wěn)穩(wěn)地橫跨在東北至華北的10條鐵路咽喉要道之上，攻克了多項(xiàng)斜拉橋轉(zhuǎn)體技術(shù)難題。27日深夜，記者在中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的沈陽(yáng)重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)目睹了這一幕。

“這將讓830多萬(wàn)人口的東北中心城市沈陽(yáng)，與304國(guó)道實(shí)現(xiàn)連通。”沈陽(yáng)市城鄉(xiāng)建設(shè)局城市建設(shè)處處長(zhǎng)趙一哲告訴記者，“沈陽(yáng)市一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加快重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)。”

為最大限度減少大橋建設(shè)對(duì)鐵路大動(dòng)脈的影響，施工單位以“拼積木”方式，先平行于鐵路線建成主橋，再通過(guò)轉(zhuǎn)體架通。

27日20點(diǎn)30分許，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，操作員輕按鍵盤(pán)操控兩組千斤頂，拉動(dòng)塔柱基座上的鋼索，使斜拉橋緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

“我們突破了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。”中鐵九局斜拉橋轉(zhuǎn)體項(xiàng)目總工程師李振兵說(shuō)。

因?yàn)闊崦浝淇s，溫度變化會(huì)導(dǎo)致鋼制塔柱偏移，技術(shù)人員首先為大橋“測(cè)體溫”，在橋身上設(shè)置了44個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，根據(jù)精準(zhǔn)測(cè)溫采取對(duì)策，化解重心偏移危險(xiǎn)。還為大橋“稱(chēng)體重”，由于塔柱兩側(cè)的斜拉橋懸臂不對(duì)稱(chēng)，技術(shù)人員測(cè)量出橋兩端重量相差約120噸，在較輕的一端精確配重，以保持橋體平衡。

“輕鴻”一轉(zhuǎn)主要依靠塔柱下面的“轉(zhuǎn)體球鉸”。直徑3.8米的球鉸采用高性能非金屬?gòu)?fù)合材料、高精度球面加工技術(shù)打造，上下兩個(gè)球鉸就像兩個(gè)鍋蓋摞在一起，讓承載1.5萬(wàn)噸重橋體的塔柱旋轉(zhuǎn)自如。

21時(shí)56分，大橋終于成功“轉(zhuǎn)身”。(記者張非非、石慶偉、于也童)

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