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成功“轉身”!沈陽(yáng):萬(wàn)噸大橋在鐵路咽喉上“輕鴻”轉體

時(shí)間:2020-04-28 14:11:40    來(lái)源:新華網(wǎng)    

1.5萬(wàn)噸重的非對稱(chēng)獨塔斜拉大橋“輕鴻”一轉,在空中逆時(shí)針旋轉45度,穩穩地橫跨在東北至華北的10條鐵路咽喉要道之上,攻克了多項斜拉橋轉體技術(shù)難題。27日深夜,記者在中鐵九局集團有限公司承建的沈陽(yáng)重點(diǎn)項目施工現場(chǎng)目睹了這一幕。

“這將讓830多萬(wàn)人口的東北中心城市沈陽(yáng),與304國道實(shí)現連通。”沈陽(yáng)市城鄉建設局城市建設處處長(cháng)趙一哲告訴記者,“沈陽(yáng)市一手抓疫情防控,一手抓復工復產(chǎn),加快重點(diǎn)項目推進(jìn)。”

為最大限度減少大橋建設對鐵路大動(dòng)脈的影響,施工單位以“拼積木”方式,先平行于鐵路線(xiàn)建成主橋,再通過(guò)轉體架通。

27日20點(diǎn)30分許,記者在現場(chǎng)看到,操作員輕按鍵盤(pán)操控兩組千斤頂,拉動(dòng)塔柱基座上的鋼索,使斜拉橋緩緩轉動(dòng)起來(lái)。

“我們突破了多項技術(shù)瓶頸。”中鐵九局斜拉橋轉體項目總工程師李振兵說(shuō)。

因為熱脹冷縮,溫度變化會(huì )導致鋼制塔柱偏移,技術(shù)人員首先為大橋“測體溫”,在橋身上設置了44個(gè)測溫點(diǎn),根據精準測溫采取對策,化解重心偏移危險。還為大橋“稱(chēng)體重”,由于塔柱兩側的斜拉橋懸臂不對稱(chēng),技術(shù)人員測量出橋兩端重量相差約120噸,在較輕的一端精確配重,以保持橋體平衡。

“輕鴻”一轉主要依靠塔柱下面的“轉體球鉸”。直徑3.8米的球鉸采用高性能非金屬復合材料、高精度球面加工技術(shù)打造,上下兩個(gè)球鉸就像兩個(gè)鍋蓋摞在一起,讓承載1.5萬(wàn)噸重橋體的塔柱旋轉自如。

21時(shí)56分,大橋終于成功“轉身”。(記者張非非、石慶偉、于也童)

關(guān)鍵詞: 萬(wàn)噸大橋 轉體

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