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濟南將再添一座黃河大橋 主橋跨徑488米創(chuàng )紀錄

時(shí)間:2020-07-24 11:43:43    來(lái)源:齊魯晚報    

近日,濟南城市建設集團發(fā)布《G104京嵐線(xiàn)濟南黃河公路大橋擴建工程環(huán)境影響評價(jià)第二次信息公示》,廣受市民關(guān)注的濟南黃河大橋擴建工程更多細節浮出水面。其中主橋跨徑為488米,遠超在建跨黃大橋,將創(chuàng )造新的世界紀錄。大橋預計投資65億元,每公里造價(jià)達8.4億元。按照計劃,黃河大橋擴建今年8月底開(kāi)工,2024年8月底通車(chē)。

主跨相當于老橋總長(cháng)

再次刷新世界紀錄

公示中提到的G104京嵐線(xiàn)濟南黃河公路大橋擴建工程就是濟南黃河大橋新橋或者復線(xiàn),以此區別于現有濟南黃河大橋老橋。新橋位于歷城區北部,老橋下游33.5米處。項目起點(diǎn)位于將軍路與華山西路交叉口南約500米處,向南接二環(huán)東高架橋,向北沿將軍路以高架橋形式延伸。

公示信息顯示,復橋全長(cháng)7766米,其中橋梁總長(cháng)為6911米,主橋推薦方案采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,跨大堤橋為主跨140米連續鋼桁梁橋,堤內引橋為90米簡(jiǎn)支鋼桁梁橋,均采用上下分層合建方式。

主跨488米是什么概念?現在的老橋建于1982年,主跨僅為220米,主橋長(cháng)488米,是當時(shí)亞洲跨徑最大的橋梁。而新橋的一個(gè)主跨就相當于現在老橋的長(cháng)度,新橋總長(cháng)度則相當于三座老黃河大橋(總長(cháng)2023米)。

而在建的齊魯大橋長(cháng)約2520米,主跨跨徑為420米,為下承式網(wǎng)狀吊類(lèi)橋型跨徑世界第一。鳳凰大橋長(cháng)3788米,主跨跨徑為428米,為三塔組合梁自錨式懸索橋世界第一。已建成的齊河黃河大橋主跨為410米,建邦黃河大橋主跨為300米,青蘭高速黃河大橋主跨為430米,也就是說(shuō),黃河大橋新橋從跨徑上來(lái)說(shuō)已經(jīng)名列榜首,無(wú)疑也將創(chuàng )造新的世界紀錄。

每公里造價(jià)8.4億元

是地鐵的1.7倍

新橋主要經(jīng)濟指標顯示,2043年設計交通量為85501輛/日,估算投資總金額為65億元,平均每公里造價(jià)為8.4億元。8.4億元是什么概念?這造價(jià)相當于新版百元大鈔在一公里內摞起了70多厘米高,可謂“寸土寸金”。

公開(kāi)資料顯示,普通高速公路的造價(jià)為每公里1億元左右,高架橋的造價(jià)為每公里2億元左右。作為造價(jià)最高的工程,地鐵每公里造價(jià)5億元左右,也就是說(shuō),新橋的造價(jià)為地鐵的1.7倍。

不過(guò),根據有關(guān)資料,每1元的道路建設投資將帶動(dòng)近3元的社會(huì )總產(chǎn)值,創(chuàng )造0.4元的國內生產(chǎn)總值。新橋的建設,可創(chuàng )造219.24億元的社會(huì )總產(chǎn)值及29.2億元的生產(chǎn)總值;同時(shí),本項目建設消耗了大量的木材、鋼材、水泥、石油瀝青等礦建材料,可為施工企業(yè)及社會(huì )其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加眾多就業(yè)機會(huì )。

同步建設地鐵站點(diǎn)

沿線(xiàn)設7座收費站

根據道路總體方案,橋梁工程包括零點(diǎn)立交段主線(xiàn)高架橋、華山北公軌合建高架橋、公軌合建黃河大橋及北大堤外引橋共四段。其中,高架橋分為兩種,一種直接與現狀二環(huán)東高架相接,為雙向六車(chē)道一級公路兼城市快速路;另一種為公軌合建高架橋,上下橋面分層設置。

其中,上層為雙向八車(chē)道公路橋面,橋寬33.5米;下層為雙線(xiàn)軌道交通,橋寬15米。根據黃河防洪要求,河道內公軌無(wú)法分離??缭近S河大堤后,公路和軌道縱坡同步下降,實(shí)現公軌分離。

作為公軌合一的大橋,濟南黃河大橋新橋還設置一座軌道交通車(chē)站,為軌道交通7號線(xiàn)一期的“黃河南岸”站。公軌合建段是從零點(diǎn)立交轉出段至黃河大橋以北轉出段,長(cháng)度約5182米。

公示信息顯示,軌道交通土建結構設計按A型車(chē)6輛編組;列車(chē)運行最高時(shí)速為80km/h。地下區間結構上方為零點(diǎn)立交,沿南北向敷設,區間結構南起軌道交通7號線(xiàn)二環(huán)北路站,北至公軌合建高架段。

據悉,“黃河南岸站”位于大橋路與中央大街交叉口南側,沿大橋路路中布置,與公路橋梁合建。本站采用高架三層側式車(chē)站,車(chē)站規模140×26米。

記者注意到,新橋不僅僅是一座大橋,還是一座大型的交通樞紐。其中立體交叉有4處,平面交叉有1處。其中零點(diǎn)立交為渦輪型樞紐立交,黃河北立交為葉形不完全立交,國道220為T(mén)形平交。

環(huán)評信息顯示,新橋共含7座收費站,其中新建收費站5處,改造收費站2處。黃河北側路基新建段主線(xiàn)收費站1處,黃河北立交2條環(huán)形匝道落地處新建2處匝道收費站;零點(diǎn)立交設置4處匝道收費站,需改建2處,新建2處,為東西向濟廣高速收費站。(齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習生 房一平)

關(guān)鍵詞: 濟南 黃河大橋

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