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鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌順利完成 總里程約380公里

時(shí)間:2021-06-29 17:13:21    來(lái)源:央視新聞    

記者從渝萬(wàn)鐵路有限責任公司獲悉,6月29日10時(shí)許,在重慶市巫山站鋪軌施工現場(chǎng),隨著(zhù)一對500米長(cháng)鋼軌穩穩落下,標志著(zhù)由中鐵二院設計的鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌順利完成,為鄭萬(wàn)高鐵全線(xiàn)的早日開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎。

重慶段鋪軌任務(wù)由萬(wàn)州北鋪軌基地承擔,從萬(wàn)州北站出發(fā),經(jīng)過(guò)云陽(yáng)、奉節、巫山三個(gè)新建車(chē)站,至鄂渝省界結束,鋪軌(含站線(xiàn))總里程約380公里。

據介紹,針對鄭萬(wàn)高鐵重慶段全線(xiàn)隧道比高、沿線(xiàn)通信信號盲區路段多、長(cháng)鋼軌運輸限制條件多等實(shí)際困難,鐵路部門(mén)組織參建單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),解決了多項建設施工難題:一是解決了500米長(cháng)軌經(jīng)既有有砟客運專(zhuān)線(xiàn)運輸難題,研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關(guān)鍵指標,有力保障了長(cháng)軌經(jīng)渝萬(wàn)客專(zhuān)安全運輸抵達鋪設現場(chǎng)。二是在全國范圍內首次投用BLCP型本鄰兩線(xiàn)長(cháng)軌鋪設機組,配備了新型自動(dòng)導向裝置,使長(cháng)鋼軌進(jìn)入相鄰待鋪線(xiàn)路,實(shí)現“走單線(xiàn)鋪雙線(xiàn)”的施工工藝,大幅提升鋪軌作業(yè)效率。三是投用了施工綜合指揮調度管理系統,即使在長(cháng)大隧道內也可實(shí)現通訊定位,系統還實(shí)現了施工計劃申報審批、行車(chē)及施工安全預警、岔開(kāi)向監測、車(chē)站定位、調度命令智能篩選、列車(chē)運行圖計劃與實(shí)際可繪制等多項功能,實(shí)時(shí)監控長(cháng)軌裝卸情況,及機車(chē)車(chē)輛在鄭萬(wàn)高鐵沿途車(chē)站的車(chē)行軌跡,進(jìn)一步確保了鋪軌運輸和現場(chǎng)施工安全。

鄭萬(wàn)高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線(xiàn)路起于河南省鄭州市,止于重慶市萬(wàn)州區,新建線(xiàn)路全長(cháng)約818公里,設計速度350公里/小時(shí)。鄭萬(wàn)高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連,經(jīng)渝萬(wàn)客專(zhuān)連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線(xiàn)建成通車(chē)后,將形成西南地區前往中原、華北地區的新的快捷鐵路大通道,進(jìn)一步優(yōu)化區域鐵路產(chǎn)品結構供給,帶動(dòng)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展,對新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局,助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設,推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

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